缺钱缺资质 乐视造车仍是任重道远船用电话

近日，乐视再次成为了媒体关注的焦点。这一次不是因为缺钱，而是再次获得了一笔将近150亿元的投资，而这笔资金主要来源于融创。不过，市场似乎对乐视和融创的交易并不买账。就在融创150亿元入股乐视后的首个交易日，两家公司股价双双下跌。而且，孙宏斌也明确表示，150亿元并不在汽车业务内，这意味着乐视最烧钱的汽车业务还是面临着巨大的造车青岛资金缺口。此外，能否获得准生证;的新建纯电动乘用车生产资质也成为了当前乐视要解决的头等问题之一。

据悉，融创宣布斥资150亿元入股乐视除汽车业务之外的三家公司，再加上乐然投资和华夏人寿的18亿元，乐视本次共获得168亿元资金支持。这笔巨大的资金投入对当前的乐视来说，无疑是雪中送炭，用贾跃亭的话说，168亿元对乐视整个生态来说，已经能够很好地满足乐视第二阶段的发展。;不过，乐视最烧钱的汽车业务并不在孙宏斌150亿元的豪赌;范围之内，这就意味着这笔巨额投资并不能运用到造车上。尽管被孙宏斌的150亿元拒之门外，贾跃亭造车壮士断腕的决心并未改变，明确表示，即便未来造车可能会将企业拖死，也是在所不惜，一定要坚持做下去。

那当前乐视在汽车产业上还有多大的资金缺口？要知道，截止到目前为止，乐视的投资已超过150亿元，但在贾跃亭看来，未来至少还要再花400亿至500亿元。据蔚来汽车董事长李斌表示，新创企业要想进军汽车产业，想要造车，最起码要准备200亿元以上的资金，否则就别想做好，也不可能做好。

而且，造车除了需要资金准备外，还需要提高资金的使用效率，也就是说即使有了200亿元的资金准备，钱也依然要省着花，因为造车的产业链实在是太长，只要其中任意一个环节未能控制好成本，就会导致汽车成本增加，就会令产品失去应有的竞争力。所以，光有钱还是不行的，要能够用好这笔钱才行。但从目前来看，乐视连最基本的条件都不满足，造车资金缺口大，远远不能满足当前的发展需求，如何填补这个缺口，就成为了贾跃亭最为头疼的事，本人也是想法设法拉来投资。

除了资金问题外，当前乐视还面临着一个最为基本的难题，那就是直到现在，乐视还未获得新建纯电动乘用车的生产资质。要知道，这一资质可谓是准生证;，有了这一资质，乐视才能造车，否则就是违法的，就算防腐木造出了车，也不可能上市出售。所以，在外人看来，已经破土动工、总投资将超过200亿元、计划年产能40万辆的乐视生态汽车产业园，能否造车还是一个未知数。至少从目前来看，国家已经发出了八张准生证;，但乐视并不在内，未来如何还真的不好说。一旦不能获得，那么对乐视的汽车产业来说绝对是一次致命的打击。对此，乐视汽车方面表示，生产资质的申请工作正在按照国家法律法规顺利推进中，相信我们将顺利取得热泵生产资质。;

不管如何受到质疑和批评，对于未来的乐视而言，汽车都将是资金投入最大、领导层投入精力最多的核心业务之一，无论怎样，都要坚持走到底，不能放弃，这一点是不会改变的。但从当前来看，乐视造车仍旧是困难重重，任重道远，还有着很长的一段路要走。